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目前实心轮胎以其较高的承重特性而受到广泛应用，如矿山、港口等环境使用的大载重量的车辆。但实心胎本身的变形量较小、重量大，当行驶过程中遇到石块等突起物时，实心胎将作用力直接传到轮毂，造成舒适性变差。因此如何有效降低实心轮胎对轮毂的冲击力是提高实心轮胎性能的一个重要指标。

技术实现要素：

为解决目前实心胎所存在的不足，本发明提供一种能够有效降低对轮毂冲击力、保证实心轮胎平衡性的 死飞车实心胎安装方法 。

为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案为：一种实心轮胎，包括环状结构的骨架层及包括在骨架层外部表面的橡胶层，骨架层与橡胶层硫化为一体，其特征在于：所述环状骨架层两侧的上下环边部位均设有高于环面及环侧面的凸起环。

进一步的，所述的骨架层由骨架压延片卷制而成，所述的骨架压延层由纤维帘线与橡胶片压延而成，所述的凸起环采用纤维帘线与橡胶片压延而成并与骨架层成一体结构。

进一步的，所述的骨架层由骨架压延片卷制而成，所述的骨架压延层由纤维帘线与橡胶片压延而成，所述的凸起环采用钢丝帘线与橡胶片压延而成并与骨架层成一体结构。

进一步的，所述的骨架层由骨架压延片卷制而成，其中骨架层内部的骨架压延片由纤维帘线与橡胶片压延而成，骨架层外表面2-3层的骨架压延层由钢丝帘线与橡胶片压延而成，所述的凸起环采用钢丝帘线与橡胶片压延而成并与骨架层外表面的骨架压延层成一体结构。

进一步的，所述凸起环高于骨架层环面的高度为5-10mm,高于骨架层环侧面的高度为10-20mm。